Nuove tariffe Frecciarossa di Trenitalia

informazioni utili per chi viagga in treno

Nel lontano novembre 2011 Trenitalia ha lanciato le nuove tariffe per i treni FrecciaRossa. La prima e seconda classe furono soppresse e sostituite con i livelli di servizio, i livelli sono quattro (in ordine crescente di valore):

Con la vecchia offerta il treno Frecciarossa era composto da 4 vetture di prima classe e 6 vetture di seconda per un totale rispettivamente di 195 e 408 posti. Nella vettura numero tre erano presenti 2 salottini per riunioni da 8 posti. Il prezzo della tratta Milano - Roma era di 91 euro in seconda classe e 116 euro in prima classe.

Oggi la tariffa standard coincide con la vecchia seconda classe con una piccola riduzione di prezzo (circa 5%).

La tariffa Business è la vecchia prima classe. Le novità vere sono l'introduzione delle offerte Premium e Executive.

Tabella confronto tra nuove e vecchie tariffe treno Frecciarossa

Tabella delle vecchie tariffe dell'alta velocità

Per vedere i prezzi attuali basta fare una ricerca su Trenitalia e Italo.

In realtà i prezzi possono essere mediamente molto più bassi grazie alle offerte promozionate chiamate Economy e SuperEconomy con le quali Trenitalia offre un numero limitato di tariffe scontate; inoltre ci sono sempre altre promozioni e vantaggi specifici che se conosciuti possono alleggerire di molto il costo del biglietto.

La realtà di oggi è che sulle linee ad alta competizione (Milano - Roma, Roma - Napoli, Roma – Firenze, Torino – Bologna, Milano – Napoli) la concorrenza ha portato abbassamento dei prezzi ed aumento delle promozioni.

Il suggerimento è quello di visitare sempre il sito di Italo per confrontare le tariffe.

Treno contro Aereo

Dove il treno Frecciarossa diventa più competitivo dell'aereo?
Lo diventa se consideriamo non il tempo puro di viaggio, inteso come partenza dell'aereo/treno ed atterraggio/arrivo in stazione, ma bensì il tempo totale di viaggio utilizzabile.
Vediamo le differenze:

nel tempo totale dobbiamo considerare anche gli spostamenti dall'aeroporto al punto di arrivo, e qui il treno recupera moltissimi punti, chi è arrivato a Roma Fiumicino in aereo sa che per raggiungere il centro la strada è lunga, viceversa il treno arriva già nel cuore della città. Nel tempo totale va considerato anche il bagaglio non a mano, per il treno è totalmente ininfluente (oltre ad averlo sempre disponibile) mentre in aereo la consegna e ritiro allunga anche di molto il nostro viaggio.
ora dobbiamo considerare quanto del tempo totale è utilizzabile. Treno: treno una volta saliti possiamo fare tutto quello che facevamo in ufficio grazie all'alimentazione per il pc e la connettività, i tempi morti/persi sono quasi nulli.
Aereo: il discorso cambia in quanto gran parte del tempo totale è frazionato su taxi, bus, sale d'attesa ed aereo dove si possono fare poco cose e non certo quello che potremmo fare in ufficio, senza considerare l'assenza di collegamento con il mondo durante il volo.

Il costo del taxi per gli spostamenti dall'aeroporto può a volte superare il costo del volo!

Come si può capire il treno è diventato una soluzione importante non solo per i viaggiatori privati ma anche per il segmento business. Non ha caso le offerte di Frecciarossa si orientano proprio a questo target puntando sempre di più sullo sfruttamento del tempo disponbile durante il viaggio.

Le tariffe Premium e Executive rispettivamente riducono i prezzi per il piccolo business e li aumentano per i top manager delle grandi compagnie.